高德地图最大的客户

日活破1亿，同样是地图高德为何如此优秀？

微信号：MeetyXiao
添加微信好友, 获取更多信息
复制微信号

景辰本人不仅是路痴，到新城市之后还分不清方向，2014年初到北京，研究生宿舍窗户是朝东的，但是景辰总是认为那是北，所以每天早晨太阳都是从北边升起，时间长了，这倒也见怪不怪了。

更要命的是出门，北京的交通线路交错纵横，地铁公交穿插分布，想要到一个新的目的地，需要问路多次才能到达，极大的增加了出行的时间成本。后来就在朋友的推荐下使用了高德地图，从此便爱不释手，每当出门都是先用高德地图搜索线路，而且还能根据路上的情况预估出行时间，这大大方便了作为路痴的出行，现在出门开车依然是用高德地图进行导航避开拥堵路段，可以说，是高德拯救了地图测绘资质丰图科技我这路痴的出行。

10月1日晚间，高德集团总裁刘振飞发布内部信宣布：10月1日19点58分，高德地图日活跃用户数（以下简称DAU）突破1亿大关，成为国内首个DAU过亿的出行平台。

每年十一都是高德地图的“101”尖峰时刻，因为十一出游人数众多，而大多数人到了新的地方，会和景辰一样成为一个路痴，靠问路的方式寻找目的地有各种问题，大城市还好，一些边远地区还会面临口音问题，现在有了高德地图，手机一点，从定位点到目的地，各种推荐线路一秒即出，方便快捷。

高德自有底层地图数据

国内做地图的有很多，除了高德地图之外，像是百度地图、腾讯地图、搜狗地图等等，不胜枚举，虽然做地图的多，但是有核心优势的少。

中国的地图测绘资质控制非常严格，因为测绘工作涉及国家机密，因此只有位数不多的几家公司具有该资质，而成立于2002年的高德就是拥有甲级地图测绘资质的公司之一，所以说从最开始高德就拥有自己的底层地图数据资源。

高德的底层地图数据资源不仅是自己使用，还同时为腾讯地图提供数据服务，也就是说腾讯地图最初的底层地图数据是来自高德；而百度地图和搜狗地图则是使用了成立时间更早的四维图新的地图数据。

四维图新是中国领先的数字地图内容、车联网及动态交通信息服务、地理位置相关的商业智能解决方案提供商，始终致力于为全球客户提供专业化、高品质的地理信息产品和服务，也就是说地图测绘资质丰图科技他并不直接面向C端用户提供服务，而是选择向B端客户提供地图数据服务。

和百度地图、腾讯地图等友商相比，高德地图自有地图制图人员是高德地图区别于其他友商的最大不同，在2014年的时候高德就有700多专业的地图制图人员了，这也是高德保障了底层数据无忧的关键。

在2014年，高德地图加入到阿里巴巴的阵营，失去了高德地图的腾讯地图则是直接入股了四维图新，而一直和四维图新有数据合作的百度眼见失去了四维图新，只好拥抱了同样具有甲级测绘资质的公司长地万方，自此，在底层数据层面上可以说BAT三家公司再次站在了同一起跑线上。

专注于地图产品，服务用户核心需求

在用户体验上，最初的时候百度地图和高德地图是地图界的佼佼者，腾讯地图慢慢的就失去了优势，而百度地图和高德地图在地图行业老大老二的争论一直是一笔糊涂账，因为引用的数据来源不同，百度地图和高德地图一直难分伯仲。

时任高德地图CEO的俞永福当机立断，停止老大老二的口水战，专注于地图产品，提供能满足用户核心需求的产品，如果不服，请友商允许第三方机构嵌入代码监测验证，高德奉陪。

说白了就是让第三方权威数据机构开发一个SDK让App接入以实现更准确地统计产品的真实情况，然而这样的统计做法受到许多App的抵制，理由均是不希望自家核心业务数据被别人掌握，事实如何大家心里也都清楚。

从2014年加入到阿里以来，高德一直专注聚焦在用户体验的提升，夯实地基并勇于创新。高德从来没有宣布过超过百度地图，最多也只是强调活跃用户增长比对手更快。这次高德高调公布日活过亿，也正是宣告今天的高德已经成为中国最大的人地关系大数据平台，覆盖了中国交通出行行业的完整生态；也是移动互联网最重要的基础设施。

这种自信得益于高德对地图业务专注度的把控。

2014年阿里完成对高德地图的整体收购以后，高德对业务进行了重新调整，逆势砍掉O2O业务，实现汽车和手机的地图引擎合二为一，研发智能驾驶，又重新整合各项出行服务。尤其是2014年7月到2015年3月期间，高德砍掉了大量功能，更是放弃O2O，专注于地图服务。

这一决定让高德战略更加清晰专注，用户规模迅速增长。而同一时期由于百度地图深陷O2O泥潭，高德地图迅速反超对手，成为行业第一，团队士气获得明显提升，从此踏入高速行驶的互联网跑道。

其实，制定这一调整是需要巨大决心的。毕竟O2O在当年如火如荼，百度就将地图放在了O2O流量入口的位置上，接入打车、餐饮、住宿等应用，利用百度地图的巨大流量为其他业务导流。但高德认为，那个时候的O2O是一种生活电子商务，做O2O的都是从商户角度出发，反而会忽视用户需求，因此高德向马云申请了高德三年不盈利的口谕，然后就毅然决然的砍掉了O2O的业务。

那年十一的“101攻坚”让高德团队看到，将用户需求提炼出来后，地图产品其实只有位置服务和出行服务这两个需求。

用核心技术解决用户出行的痛点问题

2013年高德地图尚未退市之前，百度地图导航宣布永久免费是地图导航软件进入免费时代标志性事件，这也是互联网玩家进军传统行业并通过免费模式颠覆传统行业的经典案例，这时候百度地图的领先者地位是毋庸置疑的。

而2014年请到了马云高德地图三年内不进行任何商业化口谕后的高德地图，比免费模式更进了一步，这样既可以聚焦于产品和数据，也可以将体验做到极致。

2015年，专注于地图业务的高德再次制定了“一个高德，一云多屏”战略：即让手机、电脑、汽车诸多需要使用地图的平台使用一套核心引擎，数据、技术和运营都是同步的。

手机业务和汽车业务必须融合。“一个高德”是这次战略调整的核心。

时任高德CEO的俞永福曾用足球阵型形容当时的业务布局：两个前锋，一个中场。左前锋是手机应用，右前锋是汽车应用，中场是数据。手机和汽车用的是两套系统，无论是研发还是硬件体系都有差异。

汽车不用考虑功耗，器件性能远高于手机；汽车业务是to B的，手机业务是to C的；汽车用的是离线数据引擎，手机用的是在线数据引擎。高德决定要做一个新的一体化引擎，将离线数据引擎升级为在线数据引擎，这一次大研发的内部代码是“AE8”。

经过2015年上半年的评估，高德的研发人员在下半年停下了其他工作，集中投入AE8新引擎的研发，前后大概用了一年左右时间。俞永福说这个决定是“咬着后槽牙”做的，因为要停掉很多其他研发工作。他将引擎比作发动机，将在此之上的应用比作装修，他认为只有有了好的发动机，上面的装修才能顺利进行，单搞装修没有意义。

此举让高德地图可以从手机地图顺畅切入到车联网这一增量市场，并且让两者产生联动共振效应，现在高德地图已在为全球30余家车厂提供包括地图数据、导航引擎、交通信息在内的相关服务。

基于地图可以做许多事情，但高德地图只有一个目标，即专注于位置和出行本身，在汽车领域则专注于驾驶导航，并拓展到公交导航、景区导游等等。说白了，就是守好地图的根基业务，没有去做O2O、车载娱乐等地图周边业务。尽管未来高德地图可能会做，但现在却选择了聚焦。

除了“一个高德”、“一个目标”之外，高德地图在战略上还明确要做四大标配：用户、应用、汽车和交警，分别对应到四个核心场景：用户是消费端市场实现高德 In Hand，应用是开发者市场实现高德Inside，汽车是增量市场实现高德In Car，交警则实现了与交通部门的深度合作进而对数据众包等战略实现反哺，实现高德In Government。这是地图导航和位置最核心的四大基础场景。

关于测绘资质

如果只自己用，不对地图进行修改和制作，是不要测绘资质的。

如果是做导航电子地图或者互联网地图，那一定要测绘资质的，导航电子地图制作要具有与完成道路数据采集和数据信息加工处理能力相匹配的人员和设备等等，申请导航电子地图制作资质的企业注册资金不低于6000万元。人员也要100人左右，至于测绘资质跟一般测测绘资质不一样的。互联网地图制作的测绘资质要乙级以上，人员大概20人，具体见《测绘资质管理规定》和《测绘资质分级标准》

如果买的是国家基础测绘资料，一定要有出处的，地图在中国管得很严的，特别是地图涉及到国家安全等等，你说是自己测的，也需要有有关部门验收，质量检查，成果管理等一系列的东西，不能瞎蹦出来这么些地图数据，更何况国家基础地图你也做不出来的，也不会让你做。具体见《中华人民共和国测绘法》 、《国家基础地理信息数据使用许可管理规定》和《基础测绘成果提供使用管理暂行办法》等一系列政策法规。

你最好去国家测绘局网站上咨询一下，民间人士一下子讲不明白，也不一定准确。

深圳丰图科技值得去吗

值得。五险一金还有各种劳保福利以及高温补贴，最低达到了五万余元。工资非常丰厚，实习的一般六个月，实习工资1000多的，2000元的都有。转正以后大约平均一个月到手4000元。如果是中层财务岗，年薪会达到30k左右工资待遇非常好。丰图科技（深圳）有限公司成立于2018年6月，前身为顺丰科技地理信息研发中心，是顺丰集团内部孵化的一家专注于地图领域的科技公司，于2018年12月开始独立运营。丰图以GIS技术为核心，运用物联网、大数据、计算机视觉、机器学习等前沿技术，致力于构建面向AI时代的智能位置操作系统，为政府、企业与公众提供最值得信赖的位置决策服务。